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西甲直播|两会之后汽车产业面临的机遇和挑战

发布时间:2020/03/26 点击量:
【摘要】“一带一路”国家战略和“中国制造2025”的提出与实施,是中国汽车产业走出去不可多得的利好政策和机会。在此大方向确定的前提下,《报告》也同时提到了加快培育壮大新兴产业,全面实施战略性新兴产业发展规划,加快新材料、人工智能等产业发展,以及大力改造提升传统产业,把发展智能制造作为主攻方向,推动中国制造向中高端迈进的战略取向。
今年两会期间,李克强总理在十二届全国人大五次会议上所作的《2017年政府工作报告》(以下简称《报告》),提出了许多与经济和产业发展相关的课题。在《报告》有关2017年工作的总体部署部分,虽然其中多数并未与汽车产业直接相关,但解决问题的思路与发展模式又有不少是汽车产业可直接吸收或借鉴的。

深化重要领域和关键环节改革
《报告》强调,要全面深化各领域改革,加快推进基础性、关键性改革,增强内生发展动力。
《报告》中提到,坚持以推进供给侧结构性改革为主线,必须把改善供给侧结构作为主攻方向,通过简政减税、放宽准入、鼓励创新,持续激发微观主体活力,减少无效供给、扩大有效供给。
从国内产能过剩最严重的来看,《报告》指出,以钢铁、煤炭行业为重点去产能,2016年全年已退出钢铁产能超过6500万吨、煤炭产能超过2.9亿吨。通过着力抓好 三去一降一补 ,供给结构已经有所改善。
加快推进国企国资改革的关键,是要以提高核心竞争力和资源配置效率为目标,形成有效制衡的公司法人治理结构、灵活高效的化经营机制。从汽车产业来看,在总体供给局部过剩、有效需求相对不足的今天,整个行业和相关都应仔细研究市场有效需求的问题,从而才能在供给端做出相应好的决策和选择。
全国人大代表、北汽董事长徐和谊所提的 加减乘除 法 即加法是加大新能源汽车的供给,减法是把需求不足的产品产能减下来,乘法是利用好科技创新和资本运作,除法是消除阻碍产业发展的不利因素,即是符合这一精神的具体做法。徐和谊认为,随着近年来汽车行业供给侧改革的持续进行,产能过剩只是表象,有效供给不足才是问题的本质。因此,相关企业应做好 加减乘除 法,通过转移落后供给,升级现有供给以及创新新型供给三个层次来加大结构性改革,矫正要素配置扭曲,提高全要素生产效率。
同时, 有效处置 僵尸企业 ,推动企业兼并重组、破产清算,坚决淘汰不达标的落后产能,严控过剩行业新上产能 也是在《报告》中明确提出来的。相对于钢铁、煤炭等产能明显过剩的产业,汽车产业中的产能总体过剩程度并不高,但存在于行业内的 僵尸企业 也并不算少。尽管去年工信部已经公布了多年没有实际产销的第一批 僵尸企业 名单,但如何加快解决企业名存实亡、占用资源的问题,仍然需要行业上下和相关地方政府的共同努力。