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西甲直播|中国高铁将再度进入“跃进”式发展时期

发布时间:2020/05/14 点击量:
【摘要】国家发改委正式公布《中长期铁路网规划》(以下简称《规划》),预计到2020年高速铁路将达到3万公里,覆盖80%以上的大城市,远期铁路网规模将达到20万公里左右,其中高速铁路4.5万公里左右
日前,国家发改委正式公布《中长期铁路网规划》(以下简称《规划》),预计到2020年高速铁路将达到3万公里,覆盖80%以上的大城市,远期铁路网规模将达到20万公里左右,其中高速铁路4.5万公里左右。全国铁路网全面连接20万人口以上城市,高速铁路网基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市,实现相邻大中城市间1至4小时交通圈,城市群内半小时至2小时交通圈。

会议还指出,要深化投融资、价格等改革,提高中央资金对中西部铁路建设投入比重,培育多元投资主体,放宽准入,鼓励支持地方政府和广泛吸引包括民间投资、外资等在内的社会资本参与铁路投资建设。

高铁里程将大幅度上升

国务院常务会议决定,打造以沿海、京沪等 八纵 通道和陆桥、沿江等 八横 通道为主干,城际铁路为补充的高速铁路网,实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈。

这一《规划》意义重大。按照2008年调整后的中长期铁路网规划,到2020年要规划 四纵四横 等客运专线以及经济发达和人口稠密地区城际客运系统,建设客运专线1.6万公里以上。

实际情况是,到2015年全国高铁营运里程已经达到1.9万公里。本次通过 八纵八横 高铁网规划,意味着高铁营运里程将大幅提升。有专家认为,高铁总里程可能从现在的2万公里左右,再增加2万公里。

中国投资协会副会长刘慧勇认为,目前的高铁不能满足市场需求,加快建设能解决短板问题。

八纵八横高铁路网加密

国务院常务会议认为,中国铁路密度低于发达国家,路网布局不完善,尤其是中西部铁路发展不足。

建设铁路网这一国民经济大动脉,既稳增长,更调结构,既增加有效投资,更扩大消费,是一举多得的利当前、惠长远重大举措。

会议原则通过《中长期铁路网规划》,要求遵循铁路发展规律,兼顾经济和社会效益,扩大铁路基础设施网络,构建与公路、水路、航空等有机衔接的综合交通运输体系,增加有效供给,提升运输服务保障能力。

同时要完善普速铁路网,扩大中西部路网覆盖,优化东部网络布局,形成区际快捷大能力通道,加快建设脱贫攻坚和国土开发铁路。打通普速干线通道瓶颈、卡脖子路段,实现铁路交通基本覆盖县级以上行政区。推进与周边互联互通。

资深铁路规划专家张江宇认为,构建铁路网对整个经济持续中高速增长有强大的支撑作用,我国的铁路网密度现在还不算大,提高铁路网密度有其合理性。